70 лет победы в великой отечественной войне | 70 лет победы в великой отечественной войне | |
|
| | | |
 |
| | Опубликовано недавно в 09:09:00 | м |
Но теперь водителю нужно было отпустить сцепление,
чтобы не сжечь кожаные накладки у его конуса,
затем надавить ногой на педаль акселератора и,
если двигатель при этом от неумелой работы со
сцеплением еще не заглох, то…да, автомобиль
начинал двигаться. Или надо было повторять все
сначала! При необходимости быстро затормозить,
резко тянули назад рычаг ручного тормоза, который
действовал на тормозные колодки задних колес, и
одновременно нажимали ногой на педаль тормоза
трансмиссии. Такие вот «чудеса техники», недаром в
то время шоферов так уважали. |
|
|
|
|
|
|   |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:08:50 | я |
Рукоятку нужно было резко «крутануть» по часовой
стрелке, и тогда двигатель начинал «чихать» и
дрожать от неравномерной работы. Тут надо было
глазами не моргать, а по-быстрому забираться опять
в кабину и осторожно манипулировать манетками,
чтобы двигатель заработал плавно и при этом
хорошенько прогрелся. Потом уже можно было
переключить батарейное зажигание опять на магнето,
выжимать сцепление и включать первую скорость…
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:08:40 | м |
Запуск двигателя осуществлялся следующим образом.
Сначала манеткой устанавливалось число оборотов
коленчатого вала и угол опережения зажигания.
Потом на приборной панели система зажигания
переключалась с магнето на батарею, при этом
обычно слышалось тихое жужжание. Теперь можно было
выходить из кабины, становиться перед радиатором и
браться за заводную рукоятку, причем так, чтобы
большой палец обязательно располагался параллельно
всем другим, в кулаке. Такому охвату рукоятки
специально учили, потому что иначе, если вдруг
палец выступает вперед, то при неудачном запуске,
когда из-за запоздалого зажигания в цилиндрах вал
дергался в обратном направлении, ручка могла
внезапно ударить по пальцу и даже его сломать. |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:08:27 | м |
роня на этих машинах отсутствовала, но зато
пулемет был!
Здесь, кстати, следует немного
рассказать о том, как тогда вообще управляли
автомобилем потому, что дело это было отнюдь не
легкое, настолько нелегкое, что не всякий бы наш
сегодняшний водитель с ним справился. В отличие от
современных автомобилей, у которых все рычаги и
кнопки находятся в кабине, на большинстве авто
периода Первой мировой войны два очень важных
рычага находились справа за бортом: кулиса для
переключения передач и рычаг ручного тормоза в
секторе с трещоткой. На руле было два полукруглых
зубчатых сектора и две манетки — одна для
установки угла опережения зажигания, а вторая —
для ручного газа, а от них шли тросики управления.
Внизу, под ногами (это уже было и тогда так)
находились педали тормоза трансмиссии и
акселератора. |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:08:10 | м |
Форд Т — патрульный вариант.
Модель Т
использовалась в Месопотамии и в Палестине против
турок. Их прикрепляли к кавалерийским дивизиям, и
они служили им в качестве лидеров. Наткнувшись на
врага, отходили, прикрываясь пулеметным огнем, а
ракетами посылали сообщения. Отмечалось, что
экипажи этих авто действовали очень
профессионально. Что, впрочем, не удивительно,
ведь в них набирали обычно гражданских шоферов, а
те считали за честь служить в патруле и
демонстрировать свои высокие профессиональные
навыки. |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:07:48 | м |
В Великобритании и в ее колониях одним из самых
распространенных автомобилей был также
американский Форд-Т. Их тут же мобилизовали на
военную службу и превратили… в патрульные
автомобили. Они мало чем отличались от своих
гражданских аналогов, кроме того, что в кузове у
них располагался пулемет «Виккерс» на треноге.
Иногда применялся и ручной пулемет «Льюис», а
экипаж «патруля» состоял из двух человек.
Поскольку многим таким машинам приходилось
действовать в условиях пустыни, на них воды в
канистрах. Вода требовалась и для пулеметов с
водяным охлаждением, тем более что она закипала в
кожухе уже на третьей минуте стрельбы. |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:06:29 | и |
Моя дорогая,
Я жду и мечтаю,
Улыбнись мне,
встречая,
Был я храбрым в бою.
Эх, как бы
дожить бы
До свадьбы-женитьбы
И обнять
любимую свою!
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:06:11 | я |
Я уходил тогда в поход,
В далекие
края.
Платком взмахнула у ворот
Моя
любимая.
…В кармане маленьком моем
Есть
карточка твоя,
А значим, мы всегда
вдвоем,
Моя любимая. |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:05:41 | я |
Я не был найден похоронною командой,
Когда
утихла страшная стрельба.
Моя могила — площадь,
под которой
Остаться повелела мне
судьба.
Остался я на семь десятилетий
В
чужой земле, забытый той войной
Среди имен, что
через сотню метров…
Победный не найти автограф
мой!
А надо мною — голоса повсюду.
С
чужим акцентом. Слышу детский крик
Я, без вести
пропавший той весною.
И я не понимаю тот
язык.
Я не дошел ста метров до
Победы,
Накрытый темнотою, взгляд померк…
А
у Рейхстага, через сотню метров
Свечой по мне
зажёгся фейерверк! |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| | Опубликовано недавно в 09:03:45 | 0 |
Ведущий 5:
Пусть гремит салют
победы!
Этим светом мир согрет!
Поздравляем
наших прадедов и дедов!
Дню Победы многих
лет!
Слайд 24
Первоклассники:
Как хорошо влюбляться
и смеяться,
Как хорошо порою погрустить,
Как
хорошо встречаться и прощаться,
И просто хорошо
на свете жить!
Как хорошо проснуться на
рассвете,
Как хорошо, что ночью снятся
сны,
Как хорошо, что кружится планета,
Как
хорошо на свете без войны!
Слайд 25
Люди! Покуда сердца стучатся, -
помните!
Какою ценой завоёвано счастье, -
пожалуйста, помните! |
|
|
|
|
|
| |
|
| | |
|
| | | Меню | | |
| | | | Основатель группы |  |
| |
|
